预热已久，特斯拉投资者日终于开幕。开场迟到半小时，但马斯克带来的「饼」却不小：十万亿美元投资可持续能源、打造8500万辆级别全球电动车队、2030年年销2000万辆...
今早（3月2日），特斯拉在美国得州奥斯汀工厂举行首次投资者日活动。现场，除揭晓「宏图计划」的第三篇章外，特斯拉还介绍了超级充电技术、下一代平台制造和组装工艺以及Optimus人形机器人的最新情况。
而对于外界猜想已久的下一代汽车，却并未谈及一星半点，只说等到「晚些时候」才会真正展示。在问答环节，马斯克表示，特斯拉并没有推出太多车型来达到产销目标的计划，可能10款车型就足够了。
唯一出现在活动现场的车型产品，是最新版的Cybertruck测试车辆。特斯拉首席设计师弗兰兹·冯·霍尔扎森（Franz von Holzhausen）表示，特斯拉将在今年推出Cybertruck卡车。
另外，整场活动比较惊喜的可能是特斯拉全球副总裁、大中华区总裁朱晓彤的登场。其现身宣布特斯拉目前产量已达到400万辆，并分享了产能提升和工厂建设的「秘诀」。
五步走的「宏图计划3」
「我们的能源经济肮脏而浪费」，这是特斯拉对当前全球能源使用的看法。其表示，全球80%能源仍来自化石燃料，只有三分之一的能源有效发挥作用、提供了热能。后续，特斯拉将围绕「地球如何使用可持续能源」的主题发布一份白皮书。
现场，马斯克介绍了其致力于可持续性能源经济的「宏图计划3」，称实现可持续的能源经济需要达到以下目标：储能240太兆瓦（TWh）、可再生电力30TW、制造投资10万亿美元、需要能源不到燃料经济的一半、占地面积低于0.2%、占2022年全球GDP的10%、无法克服的资源挑战为零。
按照其规划，全球有望在2050年实现「宏图计划3」，马斯克将这一计划的实现路径划分为5步：可再生能源为电网供电；车辆电动化；在家庭、企业和工业生产中改用热泵；将高温热传递和氢气用于工业应用；为飞机和船只提供可持续燃料。
不过，在整个介绍过程中，特斯拉着重于在愿景和向可持续能源转型的一般性陈述上，实现细节提的较少。「宏图计划3」发布后，特斯拉股价盘后一度跌超3%。
此外，马斯克提出了在火星上生产火箭燃料的计划，方法是将空气中提取的成分转化为甲烷燃料来驱动火箭。同时，他提议使用氢气来完全替代煤炭，并称在工业生产流程中，一定数量的氢气将是不可或缺的原料。
据透露，目前特斯拉现在正在开发其第六代能源产品，即Megapack XL和Megapack 2。「市场对Megapack（特斯拉最大的固定式储能系统）的需求量很大，Lathrop 工厂正在扩产。」特斯拉动力系统和能源工程高级副总裁Drew Baglino表示。
特斯拉充电桩将向所有汽车开放
「电池技术是持续能源过渡的根本限制因素。」马斯克称，特斯拉必须改进电池技术，并重申了对于锂的立场：新能源电池生产过程中的关键限制来自于提纯锂元素的产能，而不是发现锂矿资源的数量，地球上没有任何一个国家能够垄断锂矿资源。
据Baglino确认，特斯拉在美国得克萨斯州科珀斯克里斯蒂（Corpus Christi）的锂冶炼厂已经破土动工，计划在12个月内产出电池级锂。
「特斯拉超级充电硬件和安装成本比行业平均水平低20%至70%，特斯拉超级充电桩准备向所有汽车开放。」
特斯拉充电高级总监丽贝卡·蒂努奇（Rebecca Tinucci）表示，特斯拉使用Trip Planner作为空中交通管制员，以实现更快、更便宜的电动汽车充电。每千瓦时的成本下降了40%，从19美分降至12美分。
据悉，特斯拉计划以每月30美元的价格，为得克萨斯州的特斯拉车主提供无限制的夜间家庭充电服务。
此外，特斯拉提到，未来其所有汽车将转向48伏电力系统，包括Cybertruck。
AI系统开发方法大变
实际上，自动驾驶也是可持续未来的重要组成部分。特斯拉自动驾驶软件总监Ashok Elluswamy指出，特斯拉目前开发AI系统的方法已与以前大不相同，其能够使用AI等解决复杂的规划问题。
据介绍，特斯拉目前使用通用视觉系统、数据标注以及计算能力来解决自动驾驶问题。目前，特斯拉大概有1.4万个GPU集群，其中30%是用于自动标注，剩下70%用于训练。
他提到，人工标注是不够的，因此特斯拉正在采用自动标注系统。大量标注数据可以精确重建场景，应用各种模型来解决一些极端情况。
据悉，未来，架构、数据、算力都是特斯拉在自动驾驶业务的发展重点。
下一代车成本减半
「从2018年到2022年，Model 3的成本降低了30%，而销售、一般和管理费用比传统汽车制造商低60%-70%。」特斯拉首席财务官Zach Kirkhorn表示，特斯拉的目标是下一代汽车的组装成本降低50%。
据介绍，在特斯拉的下一代组装方式中，一台车只需要进行一次组装，可以提升44%的操作效率和30%的时空效率，同时减少40%的生产占地面积，资本支出和每辆车的成本也将大幅降低。
此外，特斯拉的下一代电驱系统将减少75%的碳化硅且不损失能效，同时可以做到完全不使用稀土材料，成本降低1000美元左右。特斯拉还将为下一代汽车重新设计控制器，以降低电子设备的复杂性和成本。
据透露，目前Cybertruck内部的自研控制器数量占比高达85%，下一代平台的域控制器还将实现100%由特斯拉自研。芯片方面，特斯拉设计了自己的微处理器，只需1个芯片即可完成这项工作，而以前需要4个，成本将降低50％。
马斯克直言，「我们不认为其他任何汽车制造商可以接近我们的造车成本。」
「45秒生产一辆车」的秘密
据悉，现在特斯拉的产量已达到400万。其中，第一个100万辆用了12年时间，第二个100万辆用了18个月，第三个100万辆用了11个月，第四个100万辆用了7个月。
为什么特斯拉的汽车产能提升如此之快？特斯拉公司副总裁朱晓彤现身解答了这一问题。
「保持快速增长和进步的一大秘诀就是相互合作同时互相质疑，质疑推动进步。我们做了很多简化和删除，包括之前在缓冲区中的很多冗余。如果有一项工作，别人做不好我们就考虑自己来做，我们已经取得了很多成绩。」
朱晓彤以上海工厂为例谈到，特斯拉在上海花九个半月时间建成工厂，三个月后就开始生产交付。上海工厂采用的是直线型设计，可以很好改善效率。
他强调，特斯拉可以非常快速地建造工厂，这是通过许多优化来实现的，如构建工厂的内部团队，上海超级工厂背后的团队和柏林超级工厂团队是同一批人。
「特斯拉目标是每 45 秒生产一辆车。」朱晓彤提到，特斯拉工厂的爬坡能力取决于整体设备效率和周期时间。目前，特斯拉拥有6.5万名制造员工，还考虑在全球建立更多工厂。
据悉，特斯拉已启动墨西哥超级工厂计划。这是特斯拉的第6座超级工厂，将建在墨西哥东北部新莱昂州蒙特雷附近。
「自产」的Optimus人形机器人
「从长远来看，特斯拉机器人业务的价值将超过特斯拉汽车业务。」现场，马斯克展示了最新的Optimus人形机器人视频。视频中，Optimus机器人不仅能够行走，而且可以进行组装新的人形机器人，以及拉下幕布展出墙上的人形机器人照片等任务。
马斯克指出，Optimus利用了特斯拉在制造方面的专业知识，其执行器、电池组以及其他关键部件均由特斯拉定制设计，制造人形机器人的零件很少可以「现成」购买。
同时，马斯克承认，去年特斯拉在AI Day中展示的Optimus机器人其实根本无法正常工作。但现在，Optimus不仅「进步」了不少，而且可以用于生产「同类」了。
「未来，人类和机器人比例可能会大于1:1，特斯拉汽车就是装载在轮子上的机器人。」
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